личения утверждать, что основные резервы повышения сопротивления усталости титановых сплавов состоят именно в правильном выборе метода ППД и финишного сглаживания поверхности деталей, подвергающихся циклической нагрузке. Если для стали главная полезность ППД заключается is создании сжимающих поверхностных напряжений, то для титашовых сплавов, как уже указывалось, имеет не меньшее значение повышение прочности (за счет наклепа) и однородности механических свойств поверхностных слоев. Часто поверхностный наклеп титана необходим, чтобы снять неблагоприятный эффект предшествующей обработки, которую исключить из технологического процесса не всегда удается (например, шлифование или травление).

Получение после ППД поверхности с малой шероховатостью — не менее важная задача при достижении у титановых сплавов высоких значений предела выносливости и циклической долговечности. Многие методы ППД, к сожалению, приводят к увеличению шероховатости, что не позволяет Bi полной мере использовать эффект ППД. Наиболее распростр аненный метод ППД — обкатка поверхности деталей роликами или шариками. Это позволяет получить достаточно чистый поверхностный слой, наклепанный на значительную глубину. Он является особенно важным при упрочнении деталей типа тел вращения, в том числе больших поперечных размеров (валы, штоки и т. п.). Основное влияние на величину остаточных напряжений и распределение их на глубину оказывают усилие и режим обкатки, геометрические параметры обрабатываемого изделия (или образца) и инструмента (ролик, шарик). Определенное значение имеют и механические свойства обрабатываемого металла. Остаточные сжимающие напряжения у поверхности титановых сплавов после обкатки могут достигать 500—600 МПа и даже превышать предел текучести, что свидетельствует о широких возможностях создания благоприятных схем напряженного состояния. Вместе с тем обкатка роликами (или шариками) заметно разрыхляет на определенной глубине поверхностный слой и создает там: растягивающие напряжения, особенно при больших давлениях обкатки.

Установлено, что положительное влияние обкатки на сопротивление усталости гладких образцов титановых сплавов при многоцикловой усталости сравнительно невелико [331, 335]. Повышение усталостных свойств на гладких образцах составляет до 15—20%, и то только при малых давлениях, при увеличении давлений обкатки предел выносливости при многоцикловой усталости начинает заметно снижаться. В этом принципиальное отличие действия обкатки на титановые сплавы от действия ее на стали. Причина этого — резкое возрастание шероховатости поверхности и отрицательное влияние растягивающих напряжений в «подкорковом» слое.

Заметно отличаются результаты обкатки галтелей, надрезов и других мест концентрации напряжений. В этом случае обкатка

Copyright © 2008-2012 TitanDioxide.Ru

Использование материалов сайта возможно при условии указания активной ссылки
Диоксид титана TiO2