ного перемещения трущих- 50 ся поверхностей, уменьшаясь с увеличением пути трения. | В частности, при сухом тре- "| 40 нии титана по титану на воз-духе и перемещениях L в пре- §

равна ^

100

WO

JOO

400

Vucjfo сдвигов

Рис. 169. Увеличение глубины поверхностных позреждений с возрастанием пути трения некоторых пар металлов:

1 — титан по тит.ану; 2 — сталь СтЗ по стали СтЗ; S — стал1ь 2X13 по стали 2X13; 4 — бронза БрОЦЮ—2 по латуни Л062— 1

грузка схватывания 20 МПа, при L = 565 мм с? 6 МПа, при L = 10 — 15 м 0,5—1,2 МПа. Это явление типично для титановых сплавов, поэтому необходимо для реальных трущихся узлов регламентировать допустимые параметры трения в зависимости от условий работы трущихся пар. Важно также отметить, что удельные нагрузки схватывания зависят от прочности титанового сплава (см. табл. 62), поэтому определенные возможности улучшения условий трения имеются благодаря применению высокопрочных титановых сплавов и главное упрочняющих поверхностных обработок.

Изучение глубины повреждения от пути трения проводили на уже упоминавшейся машине пяточного трения при различном количестве возвратно-поступательных движений (сдвигов). На рис. 169 приведено изменение глубины повреждений в зависимости от числа сдвигов при испытании однородных пар трения некоторых металлов при удельной нагрузке 10 МПа. Из рисунка видно, что поверхностные повреждения возрастают с увеличением -пути трения. Технически чистый титан оказался весьма склонным к порче поверхности при трении. Уже при 100 сдвигах глубина повреждений (царапин и рисок) превышает 300 мкм, что практически может повлечь заедание трущегося узла.

Физическая сущность глубоких повреждений поверхности титана при трении заключается в большой склонности, с одной стороны, к налипанию и холодной сварке трущихся поверхностей, с другой — к глубокому наклепу в результате пластической деформации поверхностных слоев металла и реактивному взаимодействию их со средой. Последнее подтверждается изменением микротвердости испытанной на трение поверхности. Например, поверхностная микротвердость титана до трения была 369 единиц (при нагрузке 0,5 H)1 после трения 446 единиц, в то время как латунь до испытания имела микротвердость, равную 177 единиц и после испытания 179 единиц. Сравнение профилограмм поверхности после трения показало резкое различие характера поверх ностных разрушений латуни и титана. Если в латуни разрушени поверхности идет постепенно и выражается в мелких царапинах

Copyright © 2008-2012 TitanDioxide.Ru

Использование материалов сайта возможно при условии указания активной ссылки
Диоксид титана TiO2